De structuur van de stapelaar

De structuur van destapelaar
1. Hijsmechanisme: het hijsmechanisme van de rijbaanstapelaarkan zijn samengesteld uit een motor, een rem, een verloopstuk of een tandwiel en een flexibel onderdeel. De meest gebruikte flexibele onderdelen zijn staalkabels en hijskettingen, enz. De staalkabels worden gebruikt als flexibele onderdelen voor een laag gewicht. Veilig werken en geluidsarm; het gebruik van kettingen als flexibele onderdelen is relatief compact. Naast algemene tandwielreductoren worden vaak wormwielreductoren en planetaire tandwielreductoren gebruikt vanwege de behoefte aan een grotere reductieverhouding. De hijssnelheid moet lage en lage snelheid zijn, die voornamelijk wordt gebruikt voor het op extreem korte afstand heffen van de vork en het laadplatform bij het soepel stoppen en ophalen en plaatsen van goederen. De werksnelheid van het hijsmechanisme is over het algemeen 12-30 m/min, en de hoogste is 48 m/min. Onder de drie stations van destapelaar, die hijsen, lopen en vorken (vorken en opnemen) zijn, is de hijskracht het grootst.
2. Bedieningsmechanisme: De meest gebruikte bedieningsmechanismen zijn grondlopend grondondersteuningstype en bovenste wandelend type ophangingstype of plankondersteuningstype. Het grondlooptype maakt gebruik van 2 tot 4 wielen om op de grond enkelsporig of dubbelsporig te rijden, en de bovenkant van de kolom is voorzien van geleidewielen. Het bovenste looptype gebruikt 4 of 8 wielen om op de I-balk onderste flens van de onderste koord van de dakspant te rijden, en er is een horizontaal geleidewiel in het onderste deel. Het bovenste deel van het type planksteun heeft 4 wielen, die langs de twee geleiderails aan de bovenkant van de plank aan beide zijden van de rijbaan lopen, en er zijn ook horizontale geleidewielen in het onderste deel.
3. Laadplatform en laad- en losmechanisme: Het laadplatform is het dragende apparaat van de laadeenheid. Voor het plukkenstapelaardat slechts een deel van de goederen uit de laadruimte hoeft te halen, er is geen laad- en losinrichting op het laadplatform en alleen het platform wordt gebruikt voor het plaatsen van de container. De laad- en losinrichting is een speciaal werkingsmechanisme van de stapelaar. Het deel van de constructie voor het oppakken van de goederen is ontworpen in overeenstemming met de vormkenmerken van de goederen. De meest voorkomende is een telescopische vork, maar het kan ook een telescopische pallet zijn, of andere structurele vormen.
Het vorkmechanisme is op het vrachtplatform gemonteerd en het vrachtplatform beweegt in de verticale looprichting (heffen) langs de geleiderail op de kolom onder de steun van de rollen, die loodrecht staat op het hijsen - de richting van het loopvlak is de richting van de vork. Het bedieningsplatform van de stapelaar wordt op de basis geplaatst, waar het personeel handmatige of halfautomatische bediening kan uitvoeren. Wanneer de vork volledig is uitgeschoven, is deze meer dan twee keer de oorspronkelijke lengte. Over het algemeen neemt de vork een driedelig mechanisme aan, de onderste vork wordt op het laadplatform bevestigd en de middelste vork en de onderste vork kunnen naar links en rechts worden uitgeschoven. Wanneer het aandrijftandwiel 1 met de klok mee draait, beweegt de middelste vork naar links; onder de tractie van de ketting beweegt de bovenste vork ook naar links om het doel te bereiken om de vork naar links uit te breiden. Wanneer het aandrijftandwiel 1 tegen de klok in draait, wordt de vork naar rechts uitgeschoven.
4. Frame: het frame van de rijbaanstapelaarbestaat uit een frame, een bovenbalk en een onderbalk. Volgens de verschillende framestructuur, de rijbaan:stapelaaris verdeeld in twee typen: dubbele kolom en enkele kolom rijbaanstapelaar. De rijbaanstapelaar met twee kolommen is een rechthoekig frame dat bestaat uit twee kolommen en een boven- en onderbalk. Er zijn twee structurele vormen van de kolom, de vierkante buis en de ronde buis. Het wordt gekenmerkt door hoge sterkte en stijfheid, stabiele werking en hoge loopsnelheid. Hoofdzakelijk gebruikt in driedimensionale magazijnen met hoge hefhoogte en groot hefgewicht. De rijbaanstapelaar met één kolom bestaat uit een kolom en een onderbalk en aan de kolom is een geleiderail bevestigd. Het wordt gekenmerkt door het lichte gewicht van de romp, lage fabricagekosten en slechte stijfheid. Het wordt voornamelijk gebruikt in driedimensionale magazijnen met een kleine hefcapaciteit en de rijsnelheid mag niet te hoog zijn.
5. Elektrisch apparaat: het elektrische apparaat bestaat uit een elektrisch aandrijfapparaat en een automatisch regelapparaat. de rijbaanstapelaarwordt over het algemeen aangedreven door een AC-motor. Als de eisen aan de snelheidsregeling hoog zijn, wordt deze aangedreven door een DC-motor. De besturingsmethoden van het besturingsapparaat zijn handmatig, halfautomatisch en automatisch, waaronder de automatische besturing twee methoden omvat: besturing aan boord en afstandsbediening.
6. Het apparaat van de veiligheidsbescherming,stapelaaris een soort hijsmachine, die met hoge snelheid op hoge en smalle wegen moet draaien. Om de veiligheid van mensen en apparatuur te garanderen, moet de stapelaar zijn uitgerust met complete hardware- en softwarebeveiligingsapparatuur, zoals slagbegrenzingsapparatuur van verschillende mechanismen, vallende oversnelheidsbeveiligingen, gebroken touwbeveiligingen, hijsoverbelastingsbeveiligingen, stroomvoorziening storingsbeveiliging enz.