Structuur en werkingsprincipe van elektrische takelmotor:

Werkingsprincipe van elektrische takelmotor: zd1 driefasige AC conische rotormotor is de drijvende kracht voor het heffen van de elektrische takel, zdy1 driefasige AC conische rotormotor is de drijvende kracht van de elektrische trolley, en de rotor en stator zijn van conische structuur. Deze reeks motoren bevindt zich in de intermitterende nominale werkmodus, de belastingsduur is 25% en de equivalente starttijden per uur zijn 120.

Structurele kenmerken van elektrische takelmotor:
1. De structuur van de conische rotormotor heeft de kenmerken van het genereren van axiale magnetische spanning. De remfrictieplaat is op het ventilatorremwiel geïnstalleerd en de borgmoer en schroef bevestigen het ventilatorremwiel aan het achterste uiteinde van de motorrotoras.

2. Bij het starten overwint de magnetische spanning de druk van de veer om de rotor en het ventilatorremwiel verbonden met de rotor axiale verplaatsing te laten produceren, de remring is gescheiden van het achtereinddeksel en de rotor draait vrij (dwz werkend staat).

3. Na stroomuitval verdwijnt de magnetische spanning. Onder invloed van de drukveer worden het ventilatorremwiel en de eindafdekking stevig afgeremd en het remeffect wordt verkregen door te vertrouwen op de wrijving die wordt gegenereerd door het conische oppervlak.

4. Bij het remmen onder nominale belasting mag de schuifafstand van zware voorwerpen niet groter zijn dan 1/100 van de hefsnelheid, anders moet deze worden aangepast.
(1) Draai tijdens het afstellen de schroef los en draai de borgmoer vast om de druk van de veer te verhogen en een groot remkoppel te verkrijgen.
(2) De afstelspeling is over het algemeen 1,5 mm. Het kan worden gemeten door herhaaldelijk te starten en de axiale verplaatsing van de motoras te observeren.
(3) De spelingaanpassingsmethode van cd10t en cd104-16 (20) t conische motoren is tegengesteld aan de bovenstaande methode.